自卸车注意事项

1.开自卸车要注意什么

参考答案:

起步不要太猛,行车注意死角,换挡注意配合(转速和车速的搭配)不要强挂,卸车注意站稳,各种油要常检查·更换,重要部位的螺丝常检查等。

车厢举升时不要大幅度猛加油门,接近限位时要怠速举升,车厢下降后不要忘记关闭取力器开关。

1、卸料前,一定要确认车辆两侧及后部没有人员,并经常查看举升限位装置是否完好(如损坏,请停止举升,并速与改装厂售后联系)。

2、升降操作完成后行车前,一定要先关闭取力器开关,使取力器与变速箱分开,油泵停止转动;再将手动操作阀置于中停位置,以免行车过程中出现自动举升危险。

3、车厢复位到与副车架上翼面完全贴合后才能行使车辆,因车厢在举升状态下移动车辆极有可能发生故障和事故。

4、一般改装车辆都安装举升报警器,司机需要每天检查和维护,在驾驶时如报警异常,应立即停车检查。

5、车辆停止使用期间,为了延长车辆的使用寿命,建议车主对车辆进行全面的定期检修。

6、经常查看举升、限位装置是否完好, 如损坏请停止举升,并速与改装厂售后联系。

7、车厢内的货物均匀分布,不要严重偏载行使、倾卸。

8、要使齿轮泵工作时,应先踏下离合器踏板,然后打开取力器开关,以免取力器齿轮齿合时发生撞击。

9、车厢举升时,应控制发动机转速在2000r/min以内,特别是在车厢举升到40°以后,不要加大油门,以免损坏限位阀等机件。

10、行使前应检查“取力器开关和手动操作阀”应处在分离和下降状态,以防意外。

11、车厢举升作业时,周边5米范围不得有任何设施和人,操作人员不要离开驾驶室。

12、车辆行驶时,底盘取力器必须停止动作,手动操作阀必须处于中停位置,严禁将手动操纵阀操纵到举升和下降位置行驶。

13、维修车辆时必须将完全支架支起,维修人员严禁在未支起完全支架的情况下,进入箱底部作业。

扩展资料:

1.自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种,通过操纵系统控制活塞杆运动,后向倾翻较普遍,推动活塞杆使车厢倾翻,少数双向倾翻。

2.工作原理:

自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。

高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,车厢前端有驾驶室安全防护板。

发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。

发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍,通过操纵系统控制活塞杆运动,可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

3.分类标准

(1)外形分类

单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车。

(2)品种分类

小霸王自卸车、多利卡自卸车、140自卸车、145自卸车、153自卸车、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚自卸车。

(3)链接形式分类

直推式倾斜机构;连杆式倾斜机构。

(4)用途分类

农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车。

(5)驱动模式分类

6x4,8x4自卸车及半挂自卸车。

(6)翻动分类

前举式和侧翻式自卸车,还有双向侧翻自卸车,主要应用于建筑工程。

参考资料:

搜狗百科-自卸车

2.自卸车使用时需注意哪些事项

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

自卸车的操作指南如下:

1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。

如发生此操作失误,车厢猛然冲下,会给车架带来很大的冲击力,甚至发生意外事故。因此,应尽量避免上述操作,如有特殊情况需要也必须小心操作,尽量放慢降落速度,必须切忌勿猛然将车厢落到底。

2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。

由于猛提车的惯性力很大(一般是额定举升力的5~20倍),极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害,车辆的使用寿命降低,严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。

3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。

如发生此操作失误,自卸车在行驶时,由于取力器处于“接合”位置,举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快,易造成油泵油封的损坏,甚至发生油泵“烧死”的现象;更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源,在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。

4、行驶时取力器不可位于"接通"位置。

若在"接通"状态(红灯亮着),则油泵将继续转动,液压系统就有动力源,这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升; 此时气控分配阀即使在"下降"位置,油也要进入油泵,这样会使油泵烧坏。

文章摘自中国专用汽车网

3.买自卸车要注意哪些事项

自卸车要根据自己所在地的情况来考虑。

车本身要底盘扎实,货箱要皮实耐用的。最好买回去自己再加固一下,这都是免不了的。

再就是动力了,山地坡多马力要配大些,小马力货箱大在山地区没用的。下工地的话也要马力稍大。

如果不是很多坡也不下工地,只是拉砂石跑公路的话那就不要太大马力了。还有自卸车是拉砂石渣土的,你要求的五座我想应该没有,当然也许是我不知道了,我所知道的越大车型驾驶楼可以坐的人数越少。

前四后八的只有两个好座位,中间一个更多的当桌案用。还有你要清楚自己要多大吨位的车。

4.驾驶后八轮自卸车的注意事项

四后八的自卸车或者是后八轮自卸车转弯一般相比较其它类型车辆而言要复杂很多。转弯作为一项基本的驾驶技巧,时常会给刚上路的新手带来困惑。

在转弯的时候既想要快速通过弯道同事离心力也不是太近的话,就需要充分的利用道路的宽度,尽量等车辆趋于直线的大弧的时候进行转弯操作。

在汽车转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道,等车子到中间形成最宽路线的时候要靠着弯道的内侧行驶。也就是说在弯道弧顶的地方紧靠着弯道的内侧行驶,过了弯道弧顶之后,再转向弯道的外侧,靠着弯道的外侧行驶,这就是遵循外-内-外的转弯路线。

扩展资料:

注意事项:

1、后八轮保养中最常规的保养项目是定期定期更换三滤,三滤是为了更好的保护发动机,尽量延长发动机的使用寿命。三滤指的是汽油滤清器、空气滤清器和机油滤清器,作用是过滤汽油中、空气中和机油中的杂质,防止杂质进入发动机内部,建议车主按照规定保养周期对机油滤清器进行更换。

2、那些驾驶后八轮车的人通常有一些不好的操作习惯,对于后八轮的发动机有致命的破坏,在驾驶车辆的时候一定要很好的控制车速,需要正确的掌握和控制到发动机档位与转速之间的协调性,要记住不要出现高档低速和抵挡高速的情况。

3、驾驶后八轮的时候,一定要尽量保持号匀速驾驶,驾车的整个过程中一定要避免到出现大脚踩油门和刹车的习惯,也不要经常的变换行车道。一般情况下自卸车跑高速路面状况,速度控制在每小时八十公里是比较省油,也是比较安全的驾驶速度。

参考资料来源:百度百科-后八轮自卸车

5.双桥自卸车的驾驶技巧和注意事项

自卸车驾驶小技巧

经验一:自卸车在行驶时需要注意的点

自卸车在车辆起步的时候不要太猛,行车注意死角。换挡配合(转速与车速的搭配)不要强挂,车辆行驶时,底盘取力器必须停止动作。

手动操作阀必须处于中停位置,严禁将手动操纵阀操纵到举升和下降位置行驶,车厢内的货物均匀分布,不要严重偏载行使、倾卸。

经验二:自卸车在卸货时需要注意的点

自卸车在卸料前,一定要确认车辆两侧及后部没有人员,并经常查看举升限位装置是否完好,在卸料的过程中注意使车辆站稳。另外车厢举升时,应控制发动机转速在2000r/min以内,特别是在车厢举升到40°以后,不要加大油门,以免损坏限位阀等机件。

开自卸车注意事项

自卸车由于作业环境比较恶劣,并且一般都是重载车辆,使用过程中每一步操作都需要留意,以避免各种人为原因造成的安全事故造成对车辆和司机的伤害。

1、自卸车大都以柴油机作动力,发动后应先空转一会儿,待水温升至45℃再起步。

2、起步前先察看车斗举升开关或操作杆是否在断开位置,同时观察道路是否畅通并发出开车信号,以一挡起步。再从倒车镜或驾驶室后窗查看确定车斗无异常后,方可换二挡、三挡进入正常行驶。

扩展资料:

保养技巧

1、新自卸车或大修出厂的车必须进行试运转,使车厢举升过程平稳无窜动。

2、使用时各部位应按规定正确选用润滑油,大大节省卸料时间和劳动力,举升机构严格按期调换油料。

3、按额定装载量装运,严禁超载。

参考资料来源:百度百科--自卸车

6.自卸车有什么需要注意的地方

起步不要太猛,行车注意死角,换挡注意配合(转速和车速的搭配)不要强挂,卸车注意站稳,各种油要常检查·更换,重要部位的螺丝常检查等。

车厢举升时不要大幅度猛加油门,接近限位时要怠速举升,车厢下降后不要忘记关闭取力器开关。

1、卸料前,一定要确认车辆两侧及后部没有人员,并经常查看举升限位装置是否完好(如损坏,请停止举升,并速与改装厂售后联系)。

2、升降操作完成后行车前,一定要先关闭取力器开关,使取力器与变速箱分开,油泵停止转动;再将手动操作阀置于中停位置,以免行车过程中出现自动举升危险。

3、车厢复位到与副车架上翼面完全贴合后才能行使车辆,因车厢在举升状态下移动车辆极有可能发生故障和事故。

4、一般改装车辆都安装举升报警器,司机需要每天检查和维护,在驾驶时如报警异常,应立即停车检查。

5、车辆停止使用期间,为了延长车辆的使用寿命,建议车主对车辆进行全面的定期检修。

6、经常查看举升、限位装置是否完好, 如损坏请停止举升,并速与改装厂售后联系。

7、车厢内的货物均匀分布,不要严重偏载行使、倾卸。

8、要使齿轮泵工作时,应先踏下离合器踏板,然后打开取力器开关,以免取力器齿轮齿合时发生撞击。

9、车厢举升时,应控制发动机转速在2000r/min以内,特别是在车厢举升到40°以后,不要加大油门,以免损坏限位阀等机件。

10、行使前应检查“取力器开关和手动操作阀”应处在分离和下降状态,以防意外。

11、车厢举升作业时,周边5米范围不得有任何设施和人,操作人员不要离开驾驶室。

12、车辆行驶时,底盘取力器必须停止动作,手动操作阀必须处于中停位置,严禁将手动操纵阀操纵到举升和下降位置行驶。

13、维修车辆时必须将完全支架支起,维修人员严禁在未支起完全支架的情况下,进入箱底部作业。

7.买自卸车要注意哪些事项

自卸车要根据自己所在地的情况来考虑。

车本身要底盘扎实,货箱要皮实耐用的。最好买回去自己再加固一下,这都是免不了的。

再就是动力了,山地坡多马力要配大些,小马力货箱大在山地区没用的。下工地的话也要马力稍大。

如果不是很多坡也不下工地,只是拉砂石跑公路的话那就不要太大马力了。还有自卸车是拉砂石渣土的,你要求的五座我想应该没有,当然也许是我不知道了,我所知道的越大车型驾驶楼可以坐的人数越少。

前四后八的只有两个好座位,中间一个更多的当桌案用。还有你要清楚自己要多大吨位的车。

8.工程用自卸车需要注意哪些性能指标

一、自卸车的简述车厢配有自动倾卸装置的汽车。

又称为翻斗车、工程车,由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中,常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业,构成装、运、卸生产线,进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。

由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料,大大节省卸料时间和劳动力,缩短运输周期,提高生产效率,降低运输成本,并标明装载容积。是常用的运输机械。

发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻,通过操纵系统控制活塞杆运动,以后向倾翻较普遍,推动活塞杆使车厢倾翻。

少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,车厢前端有驾驶室安全防护板。

发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。以后向倾翻较普遍,通过操纵系统控制活塞杆运动,可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。

车厢利用自身重力和液压控制复位。自卸车的主要技术参数是装载重量,并标明装载容积。

新车或大修出厂车必须进行试运转,使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油,大大节省卸料时间和劳动力,注意润滑周期,举升机构严格按期调换油料。

按额定装载量装运,严禁超载。二、自卸车的分类1.按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸、中吨系列自卸和大吨位系列自卸;2.按驱动形式可分单桥自卸、双桥自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列车型;3.按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。

三、自卸车的构造分析自卸车结构自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同,以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。

1 车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为:普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。普通矩形车厢用于散装货物运输。

其后板装有自动开合机构,保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为:前板4~6,边板4~8,后板5~8,底板6~12。

矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢,矿用铲斗车厢的设计形状较复杂,用料较厚。

比如:矿用铲斗车厢标准配置板厚为:前6边6底10,而且有些车型在底板上焊接一些角钢,以增加车厢的刚度和抗冲击能力。2 举升机构型式举升机构是自卸车的核心,是判别自卸车优劣的首要指标。

举升机构的型式目前国内常见的有:F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式,适用载重量8~40吨,车厢长度4.4~6米。

优点为结构成熟、举升平稳、造价低;缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。双缸举升形式大多用在6X4自卸车上,是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸(一般为3~4级),液压缸上支点直接作用在车厢底板上。

双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小;缺点是液压系统很难保证两液压缸同步,举生平稳性较差,对车厢底板的整体刚度要求较高。前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小,整车稳定性好,液压系统压力较小,但前顶多级缸行程较大,造价很高。

双面侧翻液压缸受力较好,行程较小,可实现双面侧翻;但液压管路较复杂,举生翻车事故发生率较高。四、自卸车选型随着自卸车的发展和国内购买能力的提高,自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车,从设计角 度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。

这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。1 底盘在选择底盘时,一般是按经济效益来考虑的,比如:底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。

除此之外,用户还要考虑底盘的如下参数:① 底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。

该数值越大整车重心越高,越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。

② 底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举生稳定性,造成举生翻车事故。

此数值一般在500-1100之间(侧翻自卸车除外)。③ 整车匹配合理、使用可靠。

2 上装目前自卸车改装厂家鱼龙混杂,选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外,还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。

自卸车注意事项

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